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"巨亏"的收费公路都该被专项审计
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一边是交通部门一再晒出巨亏账本,拟延伸收费年限;一边却是广东高速在审计中被追出凌驾12亿元的毛病。广东省审计厅厅长何丽娟透露,在高速公路项目完工决算审计方面,对70个施工标段的建安工程用度及征地拆迁费、勘探设计费、监理费等举行了抽查,发现建设单元多计工程建设成本9.06亿元。此外,还存在单项条约凌驾划定限额未经招标、项目建设单元违规设立“小金库”等问题。(8月2日《逐日经济新闻(博客,微博)》)
今年6月,广东省交通厅先后两次宣布了去年全省收费公路统计情形,从巨亏28.8亿元神奇地“扭亏为盈”为盈利3.9亿元。数据的“反转”,主要是由于运营治理支出从106亿元“缩水”成了72.9亿元。现在,广东省审计厅进一步给广东收费公路数据“挤水”,而且一“挤”就是12亿元。这还只是高速公路的部门,若是对所有的收费公路都举行审计,可以挤出的“水分”也许还要多。
无论怎样,广东的收费公路统计数据已然从“巨亏”酿成了“暴利”,总算是与路桥上市公司的悦目报表和高管高薪对上了号。单从广东的情形来看,收费公路要想“扭亏为盈”实在并不难,无非挤掉糜烂水分、揭穿暴利假话而已。那么,天下的情形又怎样呢?交通部不久前刚宣布了去年天下收费公路统计公报,巨亏1571.1亿,比2013年度亏损661亿元翻了一倍还多。不知道在这份巨亏公报里,广东省的数据是怎样被计入的呢?其他省份的巨亏数字,又有几多经得起审计?
一个基本知识是,若是收费公路简直存在巨亏,一定需要有人来埋单。可现在,统计公报中的数字悲凉兮兮,相关路桥企业却体现得很是淡定,不仅高管依旧拿着高薪,更没听过老板跑路或者员工发不出人为的新闻;更希奇的是,在亏损数据一年翻一倍的大情况下,A股上市路桥企业竟没一家由于亏损戴上ST的帽子!巨亏数字没能发生“结果”,在现实中得不到出现,相反却有魔术般变“巨亏”为“暴利”的“见证事业的时刻”,那么民众固然有理由嫌疑,笼统的巨亏数据没有说服力,且不能清除数据掺水的可能。
要分辨是否存在“统计的艺术”,最好的措施就是对所有巨亏的收费公路都举行专项审计,看看它们的运营治理支出是否同样存在虚报,看看它们的工程建设成本是否多计,看看它们的“小金库”是否同样金光闪闪……这是民众理应享有的知情权和监视权。 [报道来自:工商代办代理] |
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